Транспортер шнековый ТШН-250

Транспортёр навозоуборочный шнековый ТШН-250 (далее по тексту «транспортёр») предназначен для удаления навоза из животноводческих помещений по каналу.

Транспортер является составной частью комплекса навозоуборочного оборудования, поэтому монтаж его должен проводиться в соответствии с проектом на весь комплекс навозоуборолчного оборудования, который разрабатывается для каждой конкретной фермы.

Транспортер может работать как по толкающей схеме, так и по тянущей.

Технические характеристики транспортера

Технические характеристики транспортёра приведены в таблице.

Таблица 1 – Технические характеристики

*) – определяется суммированием значений масс комплектующих согласно комплектовочной ведомости на конкретный заказ.

Состав транспорта

Транспортер состоит из следующих основных частей (рис. 1 и 2):

• станция приводная;
• ящик управления;
• шнек;
• желоб, являющийся дном навозного канала.

Устройство и работа

1. Рама привода крепится в торце навозного канала посредством анкерных болтов.
2. На раме привода смонтированы: станция приводная с приводной звёздочкой, звёздочка натяжная, опора подшипниковая, цепь, кожух. Вращение от приводной станции передаётся валу подшипниковой опоры через цепную передачу. Вращение вала двигателя указывается стрелкой на кожухе.
3. Подшипниковая опора представляет собой стакан, в котором на подшипниках вращается вал. От попадания навоза в подшипники предохраняют манжеты. Один конец вала посредством карданного вала связан со шнеком, на другом конце вала находится ведомая звёздочка.
4. Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от вала подшипниковой опоры шнеку и компенсации несоосности оси шнека и вала опоры.
5. Натяжение цепи осуществляется натяжной звёздочкой. ВНИМАНИЕ: натяжная звёздочка располагается со стороны холостой ветви приводной цепи!
6. Шнек собирается из отдельных фрагментов, соединённых посредством сварки и болтового соединения (рис. 9). К валу подшипниковой опоры шнек крепится через карданный вал. Количество фрагментов шнека зависит от длины транспортёра. При вращении шнека, находящийся в канале навоз перемещается по желобу и попадает на выгрузной транспортёр.
7. Ящик управления предназначен для дистанционного управления транспортёром «ВПЕРЕД» и «НАЗАД», и автоматического отключения его при перегрузке.
8. Канал транспортёра сформирован фрагментами желоба, являющимися дном канала и свариваемыми между собой при монтаже (рис. 3,4 и 5).

Маркировка и пломбирование

Транспортер имеет фирменную табличку, содержащую наименование устройства, логотип изготовителя, номер ТУ, серийный номер и голографический знак EAC.

Использование по назначению

1. Регулярно следить за тем, чтобы в навозном канале не было посторонних предметов (шпагат, камни, доски, металлический мусор и т.д.), при их наличии эксплуатировать транспортёр запрещается.
2. Уборку навоза производить не менее трёх раз в сутки. Применение соломистой подстилки длиной более 100 мм не допускается.
3. В холодное время года перед пуском транспортера необходимо убедиться, что навоз в канале не замёрз.

Подготовка транспортера к использованию

Инструкция по монтажу:

1. Возможны два варианта монтажа транспортера, в зависимости от положения поперечного канала: транспортер работает по толкающей схеме (ТШН-250.00.000, ТШН- 250.10.000); транспортер работает по тянущей схеме (ТШН-250.10.000-01). Варианты фундамента для обеих схем работы представлены на рис. 3, 4 и 5.
2. Для монтажа транспортера необходимо предварительно подготовить траншею внутри скотного двора шириной 1000 ... 1200 мм и глубиной 600 ... 700 мм.
3. Для приводной станции сформировать приямок длиной 1600 мм и глубиной 600 ... 700 мм.
4. Выполнить опалубку для полостей В и Г (полость В для обслуживания приводной станции, полости Г-колодцы для анкерных болтов рамы привода).
5. Установить раму приводной станции. Стенка рамы, на которую устанавливается подшипниковая опора, должна быть вертикальна (отклонение ±2°) и перпендикулярна продольному каналу (отклонение ±2°).
6. Уложить крайний фрагмент желоба и выровнять его по наружному краю листа рамы привода.
7. Уложить встык оставшиеся фрагменты желоба по длине канала.
8. Произвести сварку фрагментов желоба канала.
9. Уложить уголки для решеток, удерживая между ними размер в соответствии с применяемыми решетами. Размер должен быть на 20 ... 30 мм больше ширины решетки.
10. Выполнить опалубку для формирования боковых стенок.
11. Произвести заливку.
12. После застывания бетона установить на раму привода подшипниковую опору со звездочкой. Установить на раму привода натяжную плиту, приводную станцию, анкерные болты, выровнять торцы звездочек (рис. 10).
13. Установить на приводную станцию цепь, ограждение, карданный вал и присоединить собранный шнек.
14. При сборке шнека важно, чтобы витки более дальней от привода секции заходили на витки следующей секции, образуя непрерывную рабочую спираль. Это позволяет избежать забивания стыков фрагментов при работе шнека. Соединение фрагментов шнека (рис. 9) осуществляется при помощи болтов и гаек через цилиндрическую вставку. Гайки должны быть надежно затянуты и законтрены.
15. После сборки транспортера производится монтаж электрооборудования согласно схеме электрической принципиальной и требований "Правил устройства электроустановок". Принципиальная электрическая схема приведена на рис. 11.

ВНИМАНИЕ: ящик управления собран для использования в TN-C (четырехпроводной) системе. Если используется TN-S (пятипроводная) система, то необходимо убрать перемычку между PE и N на блоке зажимов.

Регулировка и подготовка к работе

Регулировка транспортера включает в себя: регулировку натяжения цепи и регулировку подшипников в подшипниковой опоре.

Правильно натянутая цепь работает без постороннего шума и не имеет тенденции наматывания на ведущую звездочку. Для регулировки натяжения цепи необходимо ослабить гайки крепления натяжной плиты и, вращая винт натяжника переместить приводную станцию в сторону натяжного ролика обеспечив стрелу прогиба свободной ветви цепи в пределах 40 ... 60 мм (см. рис. 6, 7, 8). В случае недостаточной натяжки цепи, необходимо произвести ее укорачивание. При этом должно удалятся четное количество звеньев. После натяжения цепи затянуть гайки крепления натяжной плиты и законтрить гайку натяжного винта.

Регулировка подшипников в подшипниковой опоре производится на заводе. В случае возникновения ощутимого радиального зазора в подшипниках, необходимо произвести их регулировку. Для устранения зазора в подшипниках открутить болты крепления одной крышки и удалить одну картонную прокладку, после чего проверить наличие смазки в опоре и поставить крышку на место, надежно затянуть болты крепления крышки. Проверить наличие радиального зазора в подшипниках, проверить легкость вращения вала (для этого необходимо снять приводную цепь, отсоединить кардан от ступицы и отвести шнек от подшипниковой опоры). При повторной регулировке зазора аналогичным образом удаляется картонная прокладка из второй крышки. Для следующего регулирования зазора в подшипниках необходимо уменьшение толщины регулировочного кольца. Кольцо должно обеспечить осевой зазор в подшипниках в пределах 0,1 ... 0,5 мм, который замеряется при помощи соответствующего щупа при предварительной установке крышки без прокладки. После установки кольца соответствующей толщины собрать подшипниковую опору с картонными прокладками.

После монтажа и регулировки необходимо произвести следующие работы:

• перед пуском залить в привод масло согласно карте смазки таблица 4
• проверить надёжность крепления всех узлов и деталей, при необходимости затянуть;
• проверить крепление замка соединительного звена цепи;
• обкатку производить в холостом режиме не менее пяти минут. При этом проверить плавность вращения шнека по всей длине канала, отсутствие задиров и подклинивания.

Использование изделия

Перед началом работы убедиться в исправности транспортера и отсутствии посторонних предметов в навозном канале. Для включения привода «ВПЕРЕД» или «НАЗАД» нажать кнопку «пуск», для отключения кнопку «стоп».

Возможные неисправности и методы их устранения

Рекомендации по устранению неисправностей приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Возможные неисправности и методы их устранения

Указания мер безопасности

Допускать к работе на транспортёре можно только лиц, ознакомленных с его устройством, правилами эксплуатации и лиц, прошедших инструктаж по технике безопасности на рабочих местах.

Уход за электрооборудованием транспортёра должен осуществлять персонал, имеющий специальное удостоверение на право обслуживания электроустановок напряжением до 1000 В. При работе соблюдать «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевые правила по охране труда (Правила безопасности при эксплуатации электроустановок)».

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту производить при снятом напряжении. Для снятия напряжения отключить рубильник, через который подается напряжение на ящик управления. На рубильник и на ящик управления навесить предупреждающий плакат "Не включать - работают люди".

Эксплуатировать транспортёр разрешается только при полной заземляющего устройства. Все вращающиеся части должны быть закрыты кожухами. При ремонтных работах применять только исправный инструмент. При обнаружении исправности или постороннего шума немедленно остановить транспортёр и отключить питание.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание транспортера включает в себя ежедневное обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание (ТО-1), которое выполняется раз в месяц и техническое обслуживание (ТО-2), которое выполняется один раз в пол года. Ежедневное техническое обслуживание выполняется оператором, эксплуатирующим транспортер. Техническое обслуживание (ТО-1) и (ТО-2) производится слесарем и электриком 4 разряда. Эксплуатация транспортера без проведения работ по техническому обслуживанию не допускается.

Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания приведён в таблице 3.

Таблица 3 – Перечень работ, выполняемых при ТО

Смазку рабочих органов производить согласно карте смазки приведённой в таблице 4.

Таблица 4 – Карта смазки

Допускается замена на масло индустриальное И-50А ГОСТ 20799.

Допускается замена на циатим 201 ГОСТ 6267.

Хранение

1. В случае сезонной работы транспортер должен ставиться на кратковременное хранение.
2. Перед установкой на хранение провести проверку технического состояния.
3. Все детали, узлы, канал навозный должны быть тщательно очищены.
4. Поврежденная окраска должна быть восстановлена.
5. Цепь, звездочки, резьбовые поверхности деталей подвергнуть консервации защитной смазкой.
6. Электрооборудование транспортера отключить от электросети.

Транспортирование

Перевозку транспортёров можно осуществлять любым видом транспорта. Погрузку и разгрузку транспортеров производить грузоподъемными устройствами, грузоподъемностью не менее Q=1тс.

Утилизация

При демонтаже установки произвести газовую резку его на части, удобные для транспортировки и отгрузки в специализированную организацию. В процессе работы необходимо соблюдать правила техники безопасности При транспортировке металлический лом надёжно закрепить в кузове.