Частота вращения вала электродвигателя, об/мин - 1500
Мощность двигателя, кВт - 5,5
Частота вращения шнека, об/мин - 110
Номинальное напряжение питающей сети, В - 380
Диаметр шнека, мм - 300
Длина шнека, м - 9
Масса, кг - 875
Производительность, т/час - до 16
Пульт управления с функцией реверса и зимним режимом (защита от замерзания)
Транспортёр шнековый навозоуборочный ТНШН-300 (далее по тексту «транспортер») предназначен для удаления навоза из животноводческих помещений в транспортное средство.
Транспортер является составной частью комплекса навозоуборочного оборудования, поэтому монтаж его должен проводиться в соответствии с проектом на весь комплекс навозоуборочного оборудования, который разрабатывается для каждой конкретной фермы.
Технические характеристики транспортёра приведены в таблице 1.
Таблица 1 – Технические характеристики
Транспортер состоит из следующих основных частей (рис. 1):
Труба транспортера состоит из двух частей нижней секции и верхней секции, соединенных между собой фланцами болтами М12×45, гайками и шайбами. В верхней секции имеются окна для осмотра и технического обслуживания соединений шнека, окна закрыты крышками, которые крепятся на трубе с помощью хомутов. Внутри трубы вращается шнек, состоящий из двух фрагментов шнека. Верхний конец шнека крепится к опоре подшипниковой, которая совместно с мотор-редуктором установлена на опоре. Опора закреплена на верхней секции болтами М12х45, гайками и шайбами. Вращение от мотор-редуктора передается к валу опоры подшипниковой через цепную муфту. Муфта для предотвращения попадания на цепь влаги закрыта кожухом и посторонних предметов.
Опора подшипниковая (см. рис. 3) представляет собой корпус, в котором на двух конических подшипниках вращается вал. На одном конце вала устанавливается шнек; на другом конце — полумуфта. Корпус с двух сторон закрыт крышками с уплотнительными манжетами, в верхней части крышек имеются масленки для смазки подшипников. Регулировка подшипников осуществляется при помощи прокладок и регулировочного кольца.
Опора подшипниковая в собранном виде крепится фланцем к стенке опоры. Шнек собирается на месте применения из отдельных фрагментов, соединённых посредством болтового соединения (см. рис. 4). Ящик управления осуществляет управление транспортером, обеспечивающий пуск, реверс и остановку двигателя, а также защиту электродвигателя и электрических цепей от коротких замыканий; защиту электродвигателя от перегрузок. В ящике предусмотрен зимний режим, при котором транспортер будет запускаться через заданный промежуток времени.
Напряжение на ящик управления подается включением кулачкового переключателя SA1 (см. рис 5) на торце ящика, при этом загорается светосигнальный индикатор HL1 «СЕТЬ». При нажатии на зеленую кнопку SB2 «ВПЕРЕД» подается напряжение на контактор KM1 и пускается мотор- редуктор. При этом загорается светосигнальный индикатор HL2. При нажатии на красную кнопку SB2 «ВПЕРЕД» контактор KM1 и мотор-редуктор отключаются.
При нажатии на зеленую кнопку SB3 «НАЗАД» подается напряжение на контактор KM2 и пускается мотор-редуктор в режиме реверсирования. При этом загорается светосигнальный индикатор HL3. В этом режиме транспортер работает 45 сек (установлено в реле времени КТ2), после чего отключается. Для преждевременного отключения необходимо нажать красную кнопку SB3 «НАЗАД».
При переводе переключателя SA2 в режим «ЗИМА» транспортер будет запускаться в режиме реверсирования через каждый час (установлено в реле времени KT1) по 45 сек. Для отключения мотор-редуктора в аварийных случаях следует нажать кнопку SB1 «Аварийный стоп». В ящике управления нагреватель Rн и термостат А1 для поддержания оптимальной температуры внутри.
Транспортер имеет фирменную табличку, содержащую наименование устройства, логотип изготовителя, номер ТУ, серийный номер.
Станция приводная и ЗИП транспорта упаковываются в деревянный ящик.
Ящик управления упаковывается в коробку из гофрированного картона.
Регулярно следить за тем, чтобы в навозном канале не было посторонних предметов (шпагат, камни, доски, металлический мусор и т.д.), при их наличии эксплуатировать транспортёр запрещается. Уборку навоза производить не менее трёх раз в сутки. Применение соломистой подстилки длиной более 100 мм не допускается.
В холодное время года перед пуском транспортера необходимо убедиться, что навоз в канале не замёрз.
ВНИМАНИЕ: ящик управления собран для использования в TN-C (четырехпроводной) системе. Если используется TN-S (пятипроводная) система, то необходимо убрать перемычку между PE и N на блоке зажимов.
Регулировка транспортера включает в себя регулировку подшипников в подшипниковой опоре.
Регулировка подшипников в подшипниковой опоре производится на заводе. В случае возникновения ощутимого радиального зазора в подшипниках, необходимо произвести их регулировку. Для устранения зазора в подшипниках открутить болты крепления одной крышки и удалить одну картонную прокладку, после чего проверить наличие смазки в опоре и поставить крышку на место, надежно затянуть болты крепления крышки. Проверить наличие радиального зазора в подшипниках, проверить легкость вращения вала (для этого необходимо снять приводную цепь, отсоединить кардан от ступицы и отвести шнек от подшипниковой опоры). При повторной регулировке зазора аналогичным образом удаляется картонная прокладка из второй крышки. Для следующего регулирования зазора в подшипниках необходимо уменьшение толщины регулировочного кольца. Кольцо должно обеспечить осевой зазор в подшипниках в пределах 0,1 ... 0,5 мм, который замеряется при помощи соответствующего щупа при предварительной установке крышки без прокладки. После установки кольца соответствующей толщины собрать подшипниковую опору с картонными прокладками.
После монтажа и регулировки необходимо произвести следующие работы:
При транспортировании навозной массы, содержащей продукты кормления животных (силос, сеннаж, монокорм из-под миксера) производительность транспортера резко снижается или происходит его полное забивание. При забивании шнека необходимо включить реверс, выгнать навозную массу в приемник, после чего включить транспортер в прямом направлении.
Рекомендации по устранению неисправностей приведены в таблице 2.
Таблица 2 – Возможные неисправности и методы их устранения
Техническое обслуживание транспортера включает в себя ежедневное обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание (ТО-1), которое выполняется раз в месяц и техническое обслуживание (ТО-2), которое выполняется один раз в пол года. Ежедневное техническое обслуживание выполняется оператором, эксплуатирующим транспортер. Техническое обслуживание (ТО-1) и (ТО-2) производится слесарем и электриком 4 разряда.
Эксплуатация транспортера без проведения работ по техническому обслуживанию не допускается.
Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания, приведён в таблице 3.
Таблица 3 – Перечень работ, выполняемых при ТО
Смазку рабочих органов производить согласно карте смазки приведённой в таблице 4.
Таблица 4 – Карта смазки
Допускается замена на циатим 201 ГОСТ 6267.
Перевозку транспортёров можно осуществлять любым видом транспорта.
Погрузку и разгрузку транспортеров производить грузоподъемными устройствами, грузоподъемностью не менее Q=1тс.
При демонтаже установки произвести газовую резку его на части, удобные для транспортировки и отгрузки в специализированную организацию. В процессе работы необходимо соблюдать правила техники безопасности. При транспортировке металлический лом надёжно закрепить в кузове.